关于旧沅水大桥景观改造利用的建议书

桃源县委县政府以及各相关部门领导：
我是一名桃源长大的建筑师，每次回家都能感受到家乡的变化，也十分为家乡的城市建设自豪。同时，总是不可避免地会用建筑师的专业眼光发现一些桃源在城市建设方面还存在的小问题，其中之一就是双洲公园与滨江景观带割裂的问题。
早晚沿江边散步几乎是桃源人民日常最受欢迎的运动休闲活动，每到傍晚市民在江边锻炼、散步、与偶遇的好友驻足聊天，非常有烟火气也非常有幸福感。而一江之隔的双洲公园，虽然拥有完善的运动设施和景观环境，但是利用率却总体偏低。如果想步行去往双洲，要么是走旧沅水大桥狭窄的人行道，要么是走电站坝顶狭窄的人车混行道路，既不安全，也欠缺环境。如何把双洲和滨江景观带连接起来，形成更大范围的休闲路线，一直是我思考的问题。
适逢沅水新桥的建设，按照网上能够获取的相关信息，旧桥在完成它的历史使命之后，将会被拆除。根据多年的从业经验，我建议部分保留旧沅水大桥，把桥面改造为为景观步行带，并植入轻量商业设施，让它成为连接城区和双洲的绿色之桥、休闲之桥、烟火之桥，将原来割离的双洲公园和滨江景观带，甚至体育广场连成一整个城市超级公园。
这一做法在国内外均有先例，而且在激活城市方面都取得了很好效果：比如纽约高线公园，它利用废弃的高架城铁轨道，改造为穿过城市中心的线型公园，成为周边市民最喜欢的去处，同时也带动了周边的地块升值。在北京，市行政中心东移至通州区后，原横亘在北京主城区和副中心之间的六环快速路因阻隔了两侧交通往来，被规划入地成为下穿隧道。而原来位于地面的六环路并未完全拆除，大量保留并通过景观改造，成为了北京的“高线公园”。这些都是在不搞“大拆大建”的前提下，对城市既有设施巧妙利用，轻量改造，形成了良好口碑的利民工程。
沅水大桥的改造在技术上是完全可行性的：一、按重载汽车通行设计的荷载能力，即便因年久老化而有所下降，但它依旧远远超过人行桥所需的结构荷载，人行安全完全是可以保障的。二、可以部分拆除从双洲向东连接八字路片区的桥体，以满足航道通行要求，现在航道也主要集中在双洲公园东侧江面，保留城区至双洲段桥体完全不影响航道通行。
从对城市的贡献上来说，这条带状公园连接了双洲公园和滨江景观带，甚至体育广场，极大地拓展了市民的活动范围，提高了双洲公园的利用效率。而且可以借鉴北京永定河集的做法，在桥面补充散点式的轻量的商业设施，诸如咖啡馆、甜品站、自行车驿站、烧烤排档等，市民可以在此吹和江风驻足闲坐，形成一个有烟火气的网红打卡点。另外，由于新桥高于老桥，改造后从高速下来的车辆人员可以俯瞰到老桥上的景观，具有很好的对外展示作用。
本人在建筑设计行业从业，深知这几年各地政府财政紧张，所以更需要好钢用在刀刃上，“花小钱办大事”。政府还可以考虑将原来用于拆除和垃圾清运的工程费用可以省下来，用于桥面的景观绿化。同时设置的轻型的商业设施，可以产生一定的收益，以平衡日常景观维护的费用。
从项目流程上，这个建议如果被采纳意味着需要对原拆除计划重新调整，有一定审批难度，但按照网上公布的信息，至2028年6月计划新桥通车还有1年10个月时间，相关变更手续应该可以完成。老桥景观改造也可以同步设计，景观施工速度相对较快，新桥通车后开始施工，甚至可以赶到2028年底完成，与新桥一起成为献给市民的春节礼物。
以上建议出于个人热心，限于的公开信息和个人学识，考虑不周，仅供家乡领导参考。

余浩 中国建筑设计研究院建筑三院总建筑师 
电话&微信：15810152303